Le B-17 Flying Fortress fut, au cours de la 2^e G.M. le fer de lance des opérations de bombardement stratégique de jour sur l'Allemagne. Du fait de sa capacité à encaisser les coups, de sa manœuvrabilité et de son plafond pratique, supérieur à 10,000 mètres, il figurait parmi les avions préférés des pilotes. Il vola pour la première fois le 28 juillet 1935. Les essais achevés, la version B fut livrée aux militaires, qui, aux commandes de cet avion battirent plusieurs records du monde (de vitesse et d'altitude, notamment). On en fit des versions de A à G. cette dernière étant la plus produite avec 8,600 exemplaires. Lorsque la production des B-17 s'arrêta en 1945, 12,726 exemplaires étaient sortis des chaînes de montage, dont 5,745 produits par Douglas et Lockheed-Vega. Le B-17G ci-dessous est celui du 457^e Bomb Group`s, 748^e Escadrille basé à la station 130 à Glatton, Angleterre. Baptisé El Lobo II, le Lt. Kelly l'amena au-dessus de Bernberg pour bombarder un plan d'assemblage d'avion, le 2 novembre 1944. Cette journée là, le sergent Bernard F. Sitek, mitrailleur de la tourelle avant, fut très occupé à repousser les attaques de la Luftwaffe. Le El Lobo original était piloté par le Lt. Cornelius Woolf après leur arrivée le 21 janvier 1944, juste à temps pour participer la " grosse semaine " de la 8^e air force. Un des B-17 le plus célèbre est le Memphis belle dont on fit un film racontant ses exploits et qui aujourd'hui a été rénové et a terminé sa carrière remis à neuf dans un musée.