Sherman BARV

L’assaut mené contre les obstacles du Mur de l’Atlantique allait coûter cher en hommes et en matériels. Aussi, les planificateurs d’Overlord effectuèrent de multiples essais afin d’élaborer des véhicules spécialisés pour faciliter le travail des troupes d’assaut. L’encombrement des plages par les barges échouées et la multitude d’engins détruits par les combats ou simplement tombé en panne pouvaient être un obstacle à la poursuite des opérations du Débarquement et freiner le ravitaillement des troupes nouvellement débarquées. Des engins furent conçus pour la remise à flot des barges de débarquement ainsi que pour le dégagement des épaves et le dépannage des multiples véhicules immobilisés sur les plages. Cette mission fut dévolue aux hommes des " Beach Groups " et en particulier aux personnels du REME. Un des engins retenus pour cette tache est le Sherman BARV. Les britanniques possédaient en 1942 un engin de ce type mais de puissance insuffisante. Une conversion sur Churchill fut pressentie mais le projet fut abandonné au profit du Sherman disponible en grande quantité et dont l’étanchéité complète était plus facile à effectuer. Les premiers essais avec des M4A3 furent réalisés, mais le moteur Diesel du M4A2 plus puissant à bas régime fit que ce modèle fut retenu pour la production en série. La conversion, par ajout d’une superstructure rehaussée protégeant les différentes prises d’air, en forme d’étrave de bateau, permet un BARV, entre autre, de travailler dans 2 m d’eau, de servir de bouteur pour les barges échouées, de tracteur de récupération en eau peu profonde pour les véhicules dont le moteur est noyé par l’eau de mer ou de point d’encrage pour des embarcations légères. Dans les membres d’équipage des BARV, on trouve un spécialiste plongeur. Environ 52 BARV furent construits pour le D-Day et affectés aux Beach Groups. Ces engins furent aussi utilisés lors des opérations du franchissement du Rhin. Les caractéristiques de la coque sont celle du Sherman M4A2. L’engin ne comporte aucun armement.
ALAIN BECK

LONGUEUR	5.63 MÈTRES	MOTEUR	2x GREY MARINE 6.71 DIESEL
LARGEUR	2.58 MÈTRES	VITESSE	35 KMH.
HAUTEUR	2.95 MÈTRES	POIDS	28 TONNES
EQUIPAGE	5 HOMMES	RAYON D'ACTION	166 km