BERGEPANTHER

Ce véhicule, construit à partir d'un Panther, fut développé pour fournir aux unités blindées un engin blindé capable de récupérer les chars lourds endommagés au combat ou ayant subit des pannes. Par la suite, il fut équipé d'un treuil puissant qui se révéla très utile lors des réparations sur la ligne de front. En effet, auparavant on devait utiliser trois "famo" (voir plus loin) pour remorquer un seul char Tigre. Ce qui n'était pas évident et si les famo étaient disponibles. On tenta par la suite d'utiliser un char Tigre en enlevant son canon de 88 et le remplaçant par un treuil pour les travaux mais le char Tigre était trop nécessaire pour le convertir à cette tâche. De là le développement du châssis Panther pour faire le travail. Les premiers firent leur apparition en 1943 et étaient la conversion de chars Panther dont on avait enlevé la tourelle du canon. Ce n'est qu'en 1944 que les premiers appareils convertis par Demag, rejoignirent le front. Son treuil était conçu de façon à remorquer avec une puissance de 40 tonnes tout en appliquant seulement 3 tonnes de tir réel. Il n'y avait qu'un problème. À cause de l'emplacement de la boite de transfert situé entre le moteur et l'embrayage, il fallait arrêter le moteur pour faire le transfert et repartir pour engager le treuil. La lame arrière servait à stabiliser le véhicule pour l'empêcher de reculer durant le remorquage. Cet engin se révéla efficace pour remorquer les chars lourds tel le Tigre. Ils se révélèrent être les meilleurs véhicules de recouvrement de la guerre. Ce type de véhicule fut produit à 297 exemplaires et ils étaient concentrés dans les bataillons de chars lourds Tigre, Tigre Royal, et Panther.

LONGUEUR	8.82 M.	VITESSE	45 KMH.
LARGEUR	3.30 M.	AUTONOMIE	200 KM.
HAUTEUR	3 M.	ARMEMENT	1 X 20MM
POIDS	40 TONNES