La locomotive BR86 fut conçu en 1925. Les spécifications de cet engin était sur la base d'une locomotive avec des essieux de 15 tonnes de charge destiné à être utilisé dans tous les domaines, spécialement en terrain montagneux. Elle pouvait remorquer 2,000 tonnes. Ces locomotives démontraient une remarquable uniformité dans sa construction comparativement à ses prédécesseurs qui étaient conçues selon des spécifications régionales menant à des problèmes d'entretien et de pièces de rechange. La standardisation des pièces et des composantes résolut ce problème. La première BR86 fut produite par les usines MGB Karlsruhe en 1928 et la dernière vit le jour en 1943 dans sa version militaire. La BR86 détient le record en Allemagne pour la production la plus longue avec 776 engins construits. En 1939, ces locomotives furent utilisées en Autriche, Pologne et plus tard en Union Soviétique. Tout au long de la guerre, elles déplacèrent les armées d'Hitler et les tristes convois des camps de concentration. Normalement, ces engins avaient le système de roues peint en rouge et la chaudière en noir. Pour le service en temps de guerre, il fut évident que le rouge devait disparaître pour faire place au gris et au camouflage comme la BR52. Après la guerre, la Tchécoslovaquie en utilisa quelques unes des 65 capturées comme prise de guerre. Elles continuèrent à servir jusqu'au début des années 1960 où elles furent finalement mises à la retraite.