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Vers la fin de Deuxième Guerre
mondiale, l'aviation alliée domine
les cieux en Europe. Pour tenter de contrer
cette menace omniprésente, lors de leurs déplacements, les forces
terrestres allemandes ont besoin de chars anti aériens. A cette période, le
territoire du Reich agonisant est truffé de Flak légère et lourde. L’affût
quadruple de 20 mm qui équipe entre autre les chars Mobelwagen ,
Wirbelwind et autres semi chenillés,
montre ses limites face aux avions
d’attaque au sol. Ces appareils sont de plus en plus lourdement blindés et
résistent aux impacts des projectiles de 20 mm.
La solution serait l’augmentation du calibre. L’Ostwind est équipé
d’un canon anti-aérien 43 L/60 de 3,7 cm. Mais, ce n’est qu’une solution
transitoire. Il faut un calibre encore plus performant. Le 5,5 cm est
retenu. Le Flakpanzer nouvelle génération serait un Panther équipé d’une
tourelle fermée rotative à 360° équipée de 2 tubes de 5,5 mm . Le concept
ne dépassa pas le stade du projet et seulement un char composé d’une
tourelle en bois montée sur un châssis de panther Ausf
D vit le jour. Les firmes Krupp et Rheinmetall, retenues pour leur
savoir-faire travaillèrent indépendamment sur le projet proposant chacune
une tourelle différente. Beaucoup de problèmes n’étaient toujours pas
résolus comme l’alimentation automatique des canons, ou l’évacuation des
fumées hors de la tourelle.Durant ce temps, les ingénieurs
allemands travaillent sur la nouvelle génération de blindés. Le projet
« E » ou « Entwicklung » devait donner naissance à une nouvelle série de
chars dont le poids irait de 5 à 100 tonnes selon le type de blindés. Le
E-50 et le E-75, successeur respectif du Panther et du Tigre II, pourraient
être déclinés en version antiaérienne en recevant cette nouvelle tourelle.
Théoriquement, ces deux blindés avaient un équipage de 4 hommes. L’emport en
munitions était de 104 coups. |
