Le T-150 est construit sur la base de la conception des chars KV avec
comme seule différence, l’épaisseur du blindage de la coque qui passe de 75 mm à
90 mm. Cette augmentation de blindage est réalisée sur l’extérieur, les dimensions
internes du blindé restent inchangées. Autres modifications, le T-150 est équipé
d’un nouveau train de roulement et la tourelle reçoit une nouvelle coupole de chef
de char, celle-ci est équipée d’un périscope et de trois blocs de vision.
L’ajout d’épaisseur de blindage entraîne une augmentation du poids du blindé
qui atteint 50 tonnes, un moteur V-2 dont la puissance est poussée à 700 CV est
installé. Du 15 janvier au 14 février 1941, le blindé subit des tests de roulement (un
déplacement de 199 Km au total) qui révèlent un certain nombre de déficiences dans le
fonctionnement de la motorisation. Il apparaît une surchauffe du lubrifiant moteur lors
d’un essai sur route dure avec une température extérieure comprise entre -9° et
– 12°. Pour cette raison, le blindé ne poursuit pas les tests et est renvoyé à
l’usine Kirov pour une amélioration du circuit de refroidissement et la mise au
point pour baisser la température du lubrifiant moteur. Le KV-220 a pour principales
modifications par rapport aux autres KV, une caisse plus longue qui implique un train de
roulement rallongé par l’ajout d’un galet supplémentaire. La nouvelle tourelle
est équipée d’un canon de 85 mm F-30. Cet armement est adapté pour ce type de
blindé et est conçu par le bureau de recherche N°92 sous la supervision de Grabin. Ce
canon avait été testé avec succès sur le T-28 fin 1940. L’ensemble des
modifications entraine une nouvelle augmentation du poids du blindé qui atteint les 62
tonnes. Le blindé est équipé d’un moteur V-5 de 700 CV. Les tests commencent le 30
janvier 1941 et sont immédiatement interrompus le jour suivant pour cause de panne de
moteur. Le 15 mars 1941, le SNK et le TsK VKP (b) dans leur directive N° 548-232ss
choisissent l’usine Kirov pour effectuer la transition dans la fabrication en série
du char T-150 en juin sous la désignation de KV-3.
Les spécifications techniques sont les suivantes :
Poids au combat : 51-52 tonnes
Longueur : 6,76 m
Largeur : 3,33 m
Hauteur : 3,0 m
Epaisseur blindage : 90 mm
Armement : 1 canon de 76mm F-34, trois mitrailleuses DT, 1 mitraillette PPSH
Dotation munitions : 114 obus, 2900 cartouches pour les mitrailleuses
Vitesse maximale sur route : 35 Km/h
Vitesse maximale tout terrain : 15-20 Km/h
Devers maximum : 40 degrés
Autonomie : 250 Km ou 10 heures
Motorisation : moteur v-5 de 700 CV
La tourelle sera équipée d’une coupole de commandement
Radio : poste KRSTB avec possibilité de montage du poste 71-TK-3
Garantie de vie du blindé : 2000 Km
Par contraste avec les artilleurs, les tankistes ont du retard dans le développement
d’un char lourd. Ils ont donc décidé d’utiliser le KV-220 comme référence
pour accélérer le travail d’évaluation dans le nouvel assemblage et agencement du
KV-3. Le 20 avril 1941, un nouveau moteur est monté sur le KV-220 dont la charge totale
est monté jusqu’à 70 tonnes. C’est avec cette charge que le KV-3 est soumis à
de nouveaux tests. Fin mai 1941, le blindé a franchi la distance de 1330 km. Dans le
rapport d’évaluation des personnels de l’usine, il est noté que le char
possède une transmission fragile, que les bras de suspension sont déformés, que les
barres de torsion sont pliées et que le moteur manque de puissance pour un blindé
d’un poids de 70 tonnes. Le 20 mai, le KV-220 retourne en réparation pour y
installer un moteur diesel V-2SN avec un compresseur qui augmente la puissance de celui-ci
à 850 CV. Le blindé est soumis à une nouvelle série de tests entre le 30 mai et
le 22 juin 1941, période durant laquelle, il franchit une distance totale de 1985 km.
Mais à cause de problèmes liés à la préparation de la tourelle forgée, la période
de travail est étendue. L’usine a commencé la préparation pour la fabrication en
série, mais le destin est intervenu. En mai 1941, le commandement de l’Armée Rouge
a reçu un rapport des services d’espionnage qui stipule que l’ALLEMAGNE a
terminé la mise au point de nouveaux chars lourds et que ceux-ci seront prochainement mis
en dotation dans les unités blindées. Le rapport souligne particulièrement que les
chars et les armes anti-chars en dotation sont trop faibles pour venir à bout du blindage
de ces nouveaux blindés. Il apparut beaucoup plus tard que les services secrets russes
avaient été intoxiqués par la propagande allemande et que la réalité était bien loin
des faits. A cette époque, les Allemands ne s’étaient pas encore lancés dans le
programme des chars lourds. L’origine des faits pourrait être la suivante, au
printemps 1941, la " Panzerwaffe " complète sa dotation avec des
chars français B1 de capture dont l’épaisseur du blindage atteint 80 mm. En plus,
il apparaît que les B1 et les Matilda britanniques ont été détruits par les tirs de
canons anti-char malgré l’épaisseur de leur blindage. Par la suite, il s’est
avéré que la destruction de ces blindés n’était dû fait de canons anti-char mais
de canons anti-aérien mle 18 ou mle 36 d’un calibre de 88mm. C’est cette
analyse erronée des faits qui a induit les services secrets dans l’erreur. Ces
informations sèment le trouble dans les plus hautes instances de l’URSS et de
l’Armée Rouge qui décident de réagir. Le 7 avril 1941, le SNK et le TsK VKP (b)
adopte la résolution N° 827-345ss dans laquelle sont spécifiés de nouveaux paramètres
pour le char KV-3, l’exigence de la conception du KV-4 et du KV-5 super lourd. Le 9
avril, cette résolution est étendue par un ordre plus large N° 321 au Commissariat
Populaire de Construction Mécanique Lourde.
"Quant au char KV-3 "1. Dans la modification de la résolution N° 548-232
ss du 15 mars 1941 du SNK et TsK VKP (b), j’ordonne :
a) le blindage avant du kv-3 doit avoir entre 115-120 mm d’épaisseur, le blindage de
la tourelle doit passer à 115 mm
b) le KV-3 sera équipé du canon ZIS-6 du calibre de 107 mm à vitesse initiale de 800
mm/s.
2 .La tourelle du KV-3 doit être forgée avec des angles d’une incidence d’au
moins 30° minimum au niveau du support du canon ZIS-6 de 107mm.
Le directeur de l’Usine Kirov, le camarade Zaltsman veillera que,
a) Vers le 15 avril 1941, l’usine Izhorsk et le bureau dessin préparent et livrent
les plans de la tourelle modifiée du KV-3 et la caisse.
b) Vers le 25 avril, l’usine Izhorsk présentera pour approbation du NKO, une
maquette de la tourelle du KV-3 ;
3. L’Usine de Kirov établira un plan de production de 500 chars KV-3 équipés du
canon ZIS-6 de 107 mm pour 1941.
Le directeur de l’Usine de Kirov, le camarade Zaltsman doit garder à l’esprit
que :
a) l’Usine Izhorsk a pour obligation de livrer à l’Usine Kirov, vers le 20 mai
1941 la première tourelle forgée et la coque du char KV-3 avec les ensembles mécaniques
assemblés et équipée du système blindé de protection d’artillerie. Par la suite,
l’Usine Izhorsk est responsable pour assurer la production et l’assemblage des
tourelles et coques conformément au programme de production des chars KV-3, programme
approuvé par le gouvernement.
b) Le NKV (camarade Vannikov), l’usine N°92 (camarade Yelyan), et le chef de projet
de l’Usine N°92 (camarade Grabin) avec l’usine Kirov sont requis pour
développer les études de montage du canon ZIS-6 107 mm dans la tourelle du KV-3 et
de les présenter pour approbation vers le 30 mai 1941.
c) l’Usine N°92 est requise pour livrer à l’Usine Kirov, le système de
montage du canon ZIS-6 107mm et le canon installé dans la tourelle du KV-3 et
développer avec l’Usine Kirov, la protection blindée du système.
d) l’Usine N°92 du NKV est requise pour livrer à l’Usine Kirov, le canon
ZIS6 107 mm selon le schéma suivant de production établi pour 1941 :
Juillet : 45 Août 80 Septembre : 110 Octobre : 110
Novembre : 110
Alain Beck
Sources : traduction d’articles trouvés sur le site
http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=48&lang=en
http://www.battlefield.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=50&lang=en |
