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Büssing-NAG s.WS – Zugkraftwagen (Halbketten)
La version à cabine blindée du
Schwerer Wehrmachtsschlepper a été développée pour une utilisation en
première ligne. Le moteur et la cabine étaient protégés par des plaques de
blindage d’une épaisseur de 8 mm en protection latérale et supérieure. Les
plaques de blindage frontal avaient une épaisseur de 16 mm. 250 véhicules à
cabine blindée furent construits par les firmes Büssing-NAG de Berlin-Oberschöneweide
et Ringhoffer-Tatra-Werke de Kolin (Tchécoslovaquie)
L’engin est
décliné en plusieurs versions :
- version cargo blindé qui sert de
véhicule ravitailleur et de tracteur d’artillerie
- version porteuse
d’arme antiaérienne équipée du canon 3,7 mm Flak 43.
Une photo prise lors
des combats autours de Berlin montre un SWS à cabine blindée équipé d’un
Flak Vierling de 20 mm. Cette version pourrait être le résultat d’une
modification effectuée dans un atelier de campagne.
Caractéristiques
techniques :
Equipage : 2 hommes + 1 équipe de servants pour la
pièce d’artillerie
Charge : utile 4t
Capacité de traction : 8 t
Cylindrée : 4198 ccm
Vitesse : 28 Km / h sur route
Capacité du
réservoir : 240 litres
Consommation : Sur route 80 ltr/100 Km
En tout terrain 160 ltr / 100 Km
Autonomie : Sur route : 300 Km
En tout terrain : 150 Km
Nota : il existe peu de documents sur ce
matériel assez rare.
Alain Beck
La décision de concevoir de nouveaux half-tracks
en mai 1942 aboutit au "Schwere Wehrmacht Schlepper", ou tracteur lourd
de la Wehrmacht, dont la production démarra en hiver 1943 pour finir en
mars 1945 avec 825 exemplaires fabriqués.Les spécifications
impliquaient des éléments simplifiés au maximum et servant de base
commune à plusieurs versions prévues: transport, tracteur
d'artillerie, défense anti-aérienne, antichar... La capacité de transport était
de 4 tonnes et celle de remorquage de 8 tonnes tandis que le treuil
pouvait tirer 5 tonnes. L'autonomie relativement bonne
était de 300 kms sur route mais tombait à 150 en tout-terrain.
Patrice Dauga
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