Tracteur lourd d'artillerie «Voroshilovets»

 

 

Lors de la Première Guerre mondiale, l’artillerie lourde prit une part prépondérante dans la préparation des offensives. Les belligérants  menèrent entres eux une course effrénée pour se doter de pièces dont le calibre ne cessa de croître.  Cependant, il devint impossible d’utiliser la traction animale pour déplacer ces lourds canons vers la ligne de front. La traction automobile fit ses débuts. Rapidement, la roue montra la limite de ses possibilités dans un terrain défoncé par les obus et transformé en bourbier par la pluie. Les premiers tracteurs chenillés apparurent sur le champ de bataille. Dans la période d’entre deux guerres, les russes continuèrent à développer une gamme de tracteurs d’artillerie chenillés pour la traction de leurs pièces lourdes. L’artillerie avec les chars était une des clefs incontournables des stratèges russes. La conception de ce tracteur d’artillerie a commencé en 1935 à l’usine des locomotives de Karkhov en 1935 et il fut nommé « Voroshilovets » (en l’honneur du maréchal K.E. Voroshilov, héros Soviétique de Guerre civile et Ministre de la Défense nationale des années 1930). Les deux premiers tracteurs furent assemblés en 1936. L’aspect général ressemblait à celui du tracteur « Komintern » dont il devint le remplaçant. En 1938, le moteur diesel V-2V (variante du moteur de char qui équipait le BT7M et le T-34) fut installé. La production en série commença la même année. La disposition était identique à son prédécesseur, mais il était équipé d’une transmission renforcée, dirigeant le mécanisme et le treuil. Le véhicule fut produit jusqu'à 1942, mais resta en service dans les unités d’artillerie durant la totalité de la guerre. Certains véhicules participèrent même à la bataille de Berlin. Le tracteur lourd "Voroshilovets" a été produit à Kharkov (Ukraine) dans l'Usine des Locomotives de 1939 à 1941 (1123 exemplaires ont été produits). 800 sont produits jusqu'à juin 1941, mais l'armée en a reçu seulement 228. Le 1 septembre 1942, l’armé soviétique possédait 528 "Voroshilovets". Devançant l’occupation des usines de Kharkov par les forces d’invasion allemandes, les soviétiques transférèrent la production à l’usine STZ de Stalingrad qui fut elle aussi occupée. En mai 1945, il en restait seulement 336 en service dans l’armée rouge. Le tracteur d'artillerie "Voroshilovets" a été employé pour le remorquage de l’artillerie lourde et super lourde dont les calibres allaient de 152mm à 305mm (canons152mm à 210 mm, obusiers de 203 mm à 305 mm et mortiers de 280 mm). Equipé d’un treuil puissant, il servit occasionnellement à l'évacuation des chars moyens et lourds en panne. Le "Voroshilovets" était équipé d’une cabine agrandie du camion de ZiS-5, de deux réservoirs d'essence (550 l) et d’une grande plate-forme de chargement avec quatre bancs amovibles pour le transport des servants de la pièce d’artillerie tractée. Le "Voroshilovets" fut le tracteur d'artillerie le plus puissant de WWII. Il était doté d’une bonne capacité de transport et d’une très bonne aptitude tout terrain. Cependant, en période hivernale, le manque de prise au sol des chenilles limitait ses capacités de remorquage de charges lourdes. Sa maintenance technique était laborieuse. Certaines sources indiquent que le tracteur "Voroshilovets" a aussi été équipé avec le moteur diesel V-4 300 hp et le  moteur à essence M-17T 400 hp pour cause de pénurie de moteur diesel V-2V pendant  la guerre. Il semble que plusieurs tracteurs d'artillerie lourds de type "Voroshilovets" ont été équipés de canon antiaérien de 85 mm à Podolsk (région de Moscou). La modification fut effectuée par l’usine  No 8 en 1941. L’information est à confirmer. Un certain nombre de tracteurs « Voroshilovets » fut capturé par les forces allemandes et utilisé pour l’approvisionnement et la traction de leur propre artillerie lourde sur le front de l’Est. Il fut référencé sous l’appellation STALIN-607(r). Spécifications Poids : 15,5 t + 3 t charge + 18-22 t en attelage Équipage : 3 en cabine  + 16 en plateau Dimensions complètes :           - Longueur : 6,220 mm - Largeur : 2,350 mm - Hauteur : 2,740 mm (sans auvent) Base : 3,5 m Chenille : 1,86 m Dégagement : garde au sol cm Pression au sol : 0,578 kg/ cm2 Moteur : 12-cyl. Diesel V-2V 375-400 hp Vitesse : 36-42 km/h Autonomie : 270 km Pente : 41 degré Alain Beck Sources : http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=79&t=74221&start=15