Je vous remercie pour les commentaires que je reçois régulièrement. N'oubliez surtout pas de me laisser votre adresse de courriel (e-mail) sinon je ne pourrai pas vous retourner votre courrier. Je reçois malheureusement encore des messages avec aucune possibilité d'y répondre n'ayant pas l'adresse e-mail pour le retour ou une erreur dans l'adresse. Cette page servira justement à répondre à ceux que je ne pourrai rejoindre. Elle remplace si on veut le livre d'or. Une mise à jour mensuel sera faite comme les nouveautés.
MAI 2011
MESSAGE : Bonjour monsieur Jean-Pierre. L'on se reparle
une fois de plus et ma question est à savoir si durant la seconde guerre
mondiale, le Canada a utilisé des halftrack M3A2 car la documentation à ce sujet
est rarissime. Ils furent utilisés en quelle circonstance (Campagne) et
pour quel besoin.. De plus ont-ils gardé le .50 ou bien l'ont-ils remplacé par
quelque chose d'autre ou simplement retiré. Merci à l'avance car je sais
que vous allez faire l'impossible pour me donner les infos demandés.
Claude Cheff
RÉPONSE : bonjour Claude, en ce qui concerne le
M3A2 ou tout autre appellation de ce véhicule, il fut utilisé par toutes
les armées alliées dont les Anglais, les Polonais et les Canadiens. Je n'aurai
pas le temps de faire les recherches cette semaine puisque je quitte pour
la France du 5 au 19 juin. Toutefois, voici des informations en attendant
mon retour qui pourront peut-être vous aider. premièrement un livre de
Bill Inglee ''The halftrack in canadian service'' et une photo que j'ai
prise au musée de la guerre à Ottawa. Dès mon retour je tenterai de vous donner
plus d'information, merci de votre message, cordialement Jean Pierre Chaput de
l'équipe 2iemeguerre.com
RÉPONSE : (Alain Beck)Bonjour Monsieur,
Pour faire réponse à votre question, je ne peux pas répondre concernant le M3A2
en service dans l'armée canadienne. .
Dans le tome "le canadien de la
Libération" au chapitre 8 concernant les véhicules de transport de troupe, il
est simplement stipulée : Truck, 15 cwt, half track M14* Armoured. International
Harvester CO
* A l'origine, le M14 est armé d'un affut de DCA. Canadiens et
britanniques ont déposé l'armement pour utiliser le half track en tant que
transport de personnel.
Extrait de WW2 ARMOR US VEHICLES
Les modèles qui
furent produits par cette firme, présentent quelques différences par rapports
aux modèles des autres firmes. En effet, des modifications avaient étés
apportées dans les spécifications des véhicules semi-chenillés. Une des plus
importante est le remplacement des plaques en acier trempé par des plaques en
acier homogène laminé. Avec ces plaques, le blindage était de 7.9 mm au lieu de
6.4 mm. L' épaisseur du volet du pare-brise était maintenant de 15.9 mm au lieu
de 13. Ces plaques n' étaient plus boulonnées mais soudées entre elles. L'
augmentation du poids en raison du blindage plus élevé, diminua quelque peu les
performances au niveau de la vitesse maximum (68 km/h au lieu de 72 km/h).
Harvester y inclut également des éléments de sa fabrication comme le moteur
RED-450-B (essence) de 6 cyl. développant 143 CV à 2700 tours/min, un nouveau
essieu avant, une nouvelle boîte de transfert et une nouvelle transmission
(Spicer 1856) comportant 5 rapports (4/1). Harvester proposa deux modèles, l' un
des deux, le M3E2 (basé sur le M3) deviendra le M5 Halftrack Personnel Carrier.
A l' extérieur, les différences entre le M5 et le M3 portaient sur les
garde-boues du train avant qui sur le M5 étaient plats et non arrondis comme sur
le M3 (et le M2), les coins étaient arrondis à l' arrière. L' intérieur du M5
était arrangé de la même manière que celui du M3 et pouvait accueillir 13 hommes.
Le M5 ne fut produit que par Harvester à raison de 4625 exemplaires en
1942-1944.
Comme pour le M2 et le M3, l' armement du M5 fut amélioré par l'
adoption d' un affût circulaire M49 installé au dessus de la partie droite de la
cabine comme sur le M2A1 et le M3A1. Cet affût accueillait une mitrailleuse
calibre .50 antiaérienne. Ce modèle fut dénommé M5A1 Halftrack Personnel Carrier
et fut produit à 2959 exemplaires par Harvester en 1943-1944.
Cordialement
Alain Beck
MESSAGE : Bonjour à vous et encore merci pour votre site
presque encyclopédique et génialissime. J'aimerais savoir quand est comment les
char somua S35 était avec un camouflage uni. Car j'aimerais reproduire une photo
(Voir pièce jointe, diorama compris), mais je ne trouve rien sur internet, ou
alors des chars reconvertis en char allemand. Voilà, merci encore ! Francois (Kusco)
FB Maquettes
http://fbmaquettes.over-blog.com
RÉPONSE :
Bonjour François, Je vous remercie pour votre appréciation
sur le site. Votre question m'interpelle. Je n'ai hélas pas trouvé d'éléments
montrant un S-35 en couleur unie lors de la campagne de France. Les Somua S-35
dont l'immatriculation était supérieure à M 10 700 possédait un camouflage de
3ème type, à deux tons : taches vertes aux formes arrondies et tourmentées,
ourlées d'un fin liséré noir sur fond jaune (voir scan). Y a-t-il eu des S-35
unis ? Possible au vu du camouflage uni de certains B1 Bis. Cependant, il arrive
souvent que sur les clichés, le camouflage d'un char semble uni et qu'il
apparaisse sur une vue prise sous un autre angle ou sous une luminosité
différente. Je vous souhaite une bonne continuation dans le monde du maquettisme.
Cordialement Alain Beck
RETOUR : Merci beaucoup pour ces informations. J'avais fait quelques recherches pour trouver des camo unis, mais je n'en n'avais pas trouvé, et ceux malgré la photo qui ne semble pas posséder un bi-camo. Voilà, et bien merci beaucoup ! Francois